垃圾问题不仅是困扰城镇、人口密集地区的难点，同样也是困扰高速服务区的难题，高速服务区的环境和垃圾处理尤其受社会各界关注。通常情况下生活垃圾产生量按人均0.5公斤计算，一个服务区一天就会产生至少3-5吨生活垃圾和2-4吨厨余垃圾，各类垃圾分类减量化以后依然有很大的量。那么，高速公路垃圾应该怎么处理?下面就跟着小编一起去看看：
服务区垃圾处理存在哪些问题?
1、服务区垃圾清运难
高速公路属于全封闭全立交，受天气以及其他方面的影响时常会采取交通管制，届时负责清运的车辆就不能上路清运垃圾，服务区的垃圾就会堆积，受清运能力的限制垃圾堆积量会叠加。另外，日常车流量小的服务区，日产生垃圾量少，清运单位考虑到成本不会及时清运，一般三天左右才清运一次，这样服务区的垃圾堆积更是家常便饭，给服务区的环境卫生带来影响。
2、堆腐垃圾是疾病传播的温床，不利于疫情防控
服务区垃圾清理不及时就会产生腐蚀，细菌就会大量滋生，尤其是夏日，蚊蝇乱飞，臭气熏天。另外当前疫情严峻，出行的人员情况繁杂，在服务区这种人员聚集的公共场所，随手丢弃的纸巾、用过的口罩、吐出的痰液等均有可能引起疾病传播，为时下疫情防控工作带来隐患。
在高速公路服务区建设垃圾中转站有哪些好处?
每到节假日，服务区人流量大，产生的垃圾产又多。而且垃圾清运里程远、成本高。如果清运不及时，堆放久了就会有异味。垃圾在收集转运过程中会产生大量的散落垃圾，不仅增加了保洁人员的工作量，还会造成环境的二次污染。智能地埋式分类压缩垃圾站将垃圾压缩后，减少了清运次数、减少了人工和运输成本、提高了工作效率，防止了垃圾转运的二次污染，有效解决了垃圾存储、清运带来的诸多困难。
升级改造后的地埋式垃圾站可将收集的垃圾集中压缩后再存储起来，垃圾体积变小，存储在垃圾箱中全封闭式埋于地下。干式存储的垃圾不易腐烂，无臭无鼠害、也没有蚊虫滋生。垃圾清运全自动运行，人工只需操作按钮，埋在地下的垃圾箱可立即从地下伸出，与垃圾清运车辆无缝对接，在短短几分钟内，一箱5-7吨的垃圾就可转运到垃圾运输车辆，整个过程无需人工操作，地面也无垃圾残留，干净又环保。
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